Plán a realizace projektu Rurmus

Stavba Rurmusu nebyla pouze realizací technického projektu, ale také praktickou zkušeností ukazující, kolik výzev přináší rekonstrukce historických zařízení ve skutečném měřítku.

Jedním z nejdůležitějších prvků celé konstrukce bylo vodní kolo. Bylo kompletně vyrobeno v tesařské dílně, kde bylo možné přesně připravit všechny konstrukční části. Již během montáže se však ukázalo, že u rozměrných dřevěných konstrukcí nelze usilovat o absolutní odstranění všech vůlí. Dřevo je přírodní materiál reagující na změny vlhkosti a teploty, proto byly mezi jednotlivými díly ponechány kontrolované montážní mezery umožňující pozdější přizpůsobení celé konstrukce.

Po dokončení kola se objevil další problém – jeho doprava. Rozměry konstrukce byly natolik velké, že přeprava kompletního kola vyžadovala zvláštní organizaci nadrozměrné dopravy. Bylo nutné zohlednit dopravní omezení, zajistit odpovídající označení nákladu a přijmout dodatečná bezpečnostní opatření. Tato zkušenost ukázala, že u podobných staveb je logistika stejně důležitá jako samotná výroba.

Cenné zkušenosti přinesla také montáž věže a hlavních nosných prvků konstrukce. Původně se uvažovalo o využití tradičních způsobů zvedání těžkých dílů pomocí kladkostrojů. V praxi se však ukázalo, že hmotnost a rozměry jednotlivých prvků jsou natolik značné, že pro zajištění bezpečnosti a přesnosti montáže bylo nutné použít jeřáb. Ten umožnil přesné usazování konstrukčních částí a výrazně urychlil průběh prací.

Během montáže vyvstala také potřeba provést konstrukční úpravy. Jednou z nejvýznamnějších byla změna výšky podpěr hlavní hřídele vodního kola. Původní návrh počítal s podpěrami vysokými přibližně jeden metr, avšak montážní zkoušky ukázaly, že pro dosažení správné geometrie systému je nutné jejich zvýšení na téměř dva metry.